優厚的外貿條件
• 馬來西亞隸屬於東南亞國家聯盟（簡稱東盟），這是個擁有10個國家和超過5.8億人口的區域。2010
年1月 1日，中國—東盟自由貿易區正式成立，中國與東盟六國——泰國、印尼、菲律賓、馬來西亞、文萊和新加坡近7000種商品實行零關稅。除此而外，企業在中國-東盟自由貿易區的任一國家設廠，產品都可銷往無關稅的其他10個國家；中國企業在東盟投資生產的產品還將享受東盟與日本、韓國、印度等國家的優惠關稅待遇。這些條件都為中國汽車企業進軍包括馬來西亞在內的東盟市場提供了更好的機遇。2009年10月底，馬來西亞政府又出台了“國家汽車新政策”，以進一步開放汽車市場。法拉利(Ferrari)、馬莎拉蒂(Maserati)、豐田(Toyota)、大發 (Daihatsu)和淩誌(Lexus)等業界代表，吸引了來自全球50多個國家和地區的5800多名專業買家和技術人員到會參觀訪問。
• 為了拯救萎靡不振的汽車工業，大幅增加汽車及零部件出口，建成東南亞地區重要的汽車工業基地，
馬來西亞政府近日出台了《2014年國家汽車政策》，決jue定ding全quan麵mian開kai放fang汽qi車che生sheng產chan市shi場chang，允yun許xu外wai國guo企qi業ye在zai當dang地di生sheng產chan低di碳tan節jie能neng型xing汽qi車che。馬ma來lai西xi亞ya政zheng府fu希xi望wang，通tong過guo這zhe一yi政zheng策ce使shi馬ma來lai西xi亞ya當dang地di生sheng產chan的de節jie能neng車che在zai2020 年占國內汽車生產總量的85%。與此同時，馬來西亞政府還決定廢除施行多年的汽車進口準證製度，允許車商自由進口汽車。
市場分析
對中國重卡需求大
大(da)量(liang)基(ji)建(jian)項(xiang)目(mu)帶(dai)動(dong)卡(ka)車(che)需(xu)求(qiu)，馬(ma)來(lai)西(xi)亞(ya)對(dui)中(zhong)國(guo)重(zhong)卡(ka)需(xu)求(qiu)大(da)。馬(ma)來(lai)西(xi)亞(ya)人(ren)口(kou)和(he)市(shi)場(chang)規(gui)模(mo)可(ke)能(neng)無(wu)法(fa)與(yu)中(zhong)國(guo)相(xiang)提(ti)並(bing)論(lun)，但(dan)是(shi)馬(ma)來(lai)西(xi)亞(ya)重(zhong)型(xing)卡(ka)車(che)市(shi)場(chang)增(zeng)長(chang)很(hen)強(qiang)勁(jin)。如(ru)今(jin)，馬(ma)來(lai)西(xi)亞(ya)正(zheng)在(zai)大(da)規(gui)模(mo)地(di)建(jian)設(she)基(ji)礎(chu)設(she)施(shi)，因(yin)此(ci)市(shi)場(chang)對(dui)重(zhong)型(xing)卡(ka)車(che)的(de)需(xu)求(qiu)呈(cheng)現(xian)上(shang)揚(yang)趨(qu)勢(shi)。目(mu)前(qian)馬(ma)來(lai)西(xi)亞(ya)運(yun)輸(shu)業(ye)中(zhong)歐(ou)洲(zhou)和(he)日(ri)本(ben)品(pin)牌(pai)車(che)型(xing)居(ju)多(duo)，但(dan)是(shi)越(yue)來(lai)越(yue)多(duo)的(de)中(zhong)國(guo)重(zhong)卡(ka)品(pin)牌(pai)打(da)入(ru)到(dao)了(le)馬(ma)來(lai)西(xi)亞(ya)市(shi)場(chang)，前(qian)些(xie)年(nian)的(de)全(quan)球(qiu)金(jin)融(rong)動(dong)蕩(dang)無(wu)疑(yi)將(jiang)在(zai)今(jin)後(hou)幾(ji)年(nian)對(dui)馬(ma)來(lai)西(xi)亞(ya)產(chan)生(sheng)影(ying)響(xiang)，馬(ma)來(lai)西(xi)亞(ya)市(shi)場(chang)當(dang)前(qian)需(xu)要(yao)有(you)效(xiao)、實惠和可以信賴的卡車，中國重型卡車就是馬來西亞市場的重要選項。
主要車型
馬來西亞是東南亞惟一擁有自主乘用車品牌的國家，北鹿大（Perodua）和寶騰（Proton）為當地兩個自有品牌。當地車型以自有為主，其次是日係、韓係。當地購車成本相對中國高一些，但是油的
價格卻相對較低。因馬來西亞是東盟地區大的轎車市場，所以眾多汽車業巨頭和汽配企業將其列為進入東盟其他國家的
門戶和跳板。
